Fiat 124 Spider Club for Spider enthusiasts worldwide

Tot mijn grote verrassing, verbazing en plezier ontving ik enkele dagen geleden de volgende mail:

Hallo Spider liefhebbers,

Vanmiddag was ik aan het googelen op internet en kwam zo jullie website tegen met daarop een paar prachtige foto’s van een Fiat 124 Spider Abarth van de Algemene Verkeersdienst Rijkspolitie te Driebergen.

Ik werk al vanaf 1975 bij die firma en heb de Spiders persoonlijk gekend en heb er ook nog mee mogen rijden/werken. Enige kennis hieromtrent is dus wel aanwezig.

Het onderschrift bij de foto's op jullie site klopt niet helemaal voor wat betreft de aanschaf van de Fiats of de Porsches:
Rond 1974 heeft de toenmalige Algemene Verkeersdienst (AVD) van de Rijkspolitie in Driebergen, voorloper van het huidige Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD), vóórdat de Porsches daar hun intrede deden, proefgereden met de Fiat 124 Spider Abarth (CSA) om als hét snelle vervoersmiddel te dienen voor controle en toezicht op de Nederlandse autowegen.

En dit bijschrift klopt niet helemaal.

Het zat zo. In november 1960 werd de eerste Porsche 356 cabriolet opgehaald in Stuttgart. Vanaf dat moment was de aanwezigheid van de Porsches op de Nederlandse autosnelwegen een feit. Telkens werden er exemplaren vervangen en er kwamen er meer. De types evolueerden van 356 cabriolet naar 912 Targa, 911 Targa en tenslotte de 911 cabriolet in de laatste jaren.

Maar om te voorkomen dat Porsche het alleenrecht zou krijgen en dus een monopoly positie kreeg, (ook de prijs speelde een grote rol) werden er steevast andere snelle sportauto’s getest, zoals een Volkswagen-Porsche 914, Triumph TR6 PI, de Alfa Romeo Spider 2000 met Targa dak en dus ook de Fiat Abarth. Zelfs een Citroën DS cabriolet is er geweest en later nog een Nissan 200 ZX, Porsche 924 en ga zo maar door.

Om verschillende redenen vielen al deze testexemplaren af. Zaken als betrouwbaarheid, topsnelheid, acceleratie, veiligheid waren zo maar enkele punten die bij al deze types minder waren dan de 911. Maar het grootste probleem was het langdurig achteruit rijden. De motoren van al deze auto’s liepen warm zodra je met spoed naar een ongeval was gereden, vervolgens enkele minuten stationair stond te draaien en dan zo vlug mogelijk weer achteruit over de vluchtstrook naar de staart van de file moest rijden om daar het achteropkomende verkeer te waarschuwen. Helaas stonden we dan teveel met kokende motoren op de vluchtstrook of vlogen ons de koppakkingen om de oren.

De Porsche 911 bleek uiteindelijk echt het beste materiaal wat we voor ons werk konden krijgen. Oerdegelijk, nauwelijks kapot te krijgen, bloedsnel en hij dwong respect af.

Tot midden jaren 90 hebben we met de Porsches mogen rijden. Vanaf eind jaren 80 kwamen er naast de Porsches ook BMW 323i, Volkswagen Passat Variant en Mercedes 190. Politiek gezien was het in de periode van bezuinigen niet echt meer verantwoord om met dergelijke dure auto’s te rijden. In 1996/1997 is de laatste Porsche afgevoerd en zijn we overgegaan van uiteindelijk de Mercedes C-klasse naar de Volvo 850 GLT om nu te rijden met de Volvo V70.

Wees zuinig op de afbeeldingen die je hebt. Het zijn inderdaad de enige exemplaren die er zijn.

Overigens vind ik de Spider Abarth een prachtig mooie auto. Als klassieker-liefhebber - ik heb zelf een TR6 en een Renault 8 Gordini - kan ik daar wel warm voor lopen.

Vriendelijke groet, B.T.

Naschrift redactie: wordt vervolgd !